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| Quantità: | |
|---|---|
FA-V310M
Fiberall
1, Visualizza fermo immagine per confermare l'errore;
2, controllare lo stato di disponibilità I / M;
3, controllare le informazioni del veicolo;
4, ottenere il flusso di dati per avere una visione completa dello stato di funzionamento del veicolo;
5, visualizzare la curva in tempo reale;
6, ottenere i dati del sensore come velocità, valore di carico calcolato, temperatura del liquido di raffreddamento del motore, situazione del carburante ecc.;
7, un clic per controllare il numero di identificazione del veicolo (VIN);
8, un clic per ottenere il codice di errore diagnostico (DTC);
9, spegnere la spia del motore di controllo (MIL) dopo la riparazione.
Numero di parte | FA-V310M |
Veicolo supportato | veicolo con protocolli OBD-II elencati |
Modalità di comunicazione | Cavo OBD2 |
Versione hardware | V1.1 |
Schermo | Colore unico |
Tensione di esercizio | DC 9-16V |
Corrente di lavoro | 80mA |
Dimensioni dello strumento diagnostico | 155 * 85 * 25 mm |
Temperatura di conservazione | -30 ~ 65 ℃ |
Peso dello strumento diagnostico | 200g |
1, questo strumento diagnostico dell'automobile è la versione di aggiornamento del mini lettore di codice obd di tipo. È con schermo e non richiede altro dispositivo di visualizzazione e applicazione.
2, la funzione di base dello strumento diagnostico del motore rileva il sistema del motore, legge e cancella i codici di errore.
3, è un dispositivo plug and play. Una volta collegato al DLC del veicolo, lo strumento diagnostico si accenderà e ti chiederà di avviare l'accensione.
4, quando è presente la spia del motore di controllo con il veicolo, è possibile utilizzare lo strumento diagnostico DTC per leggere il codice di errore. In modo che tu possa scoprire qual è il problema e avere un'idea per affrontarlo.
5, con l'aiuto dello strumento diagnostico dell'automobile, l'utente può essere il padrone della salute del tuo veicolo.
6, poiché lo strumento diagnostico DTC è in grado di conoscere il problema in anticipo, l'utente può evitare problemi peggiori. Quindi può aiutare l'utente a risparmiare sui costi di manutenzione.
7, lo strumento diagnostico del motore supporta la modalità con un clic VIN e DTC, consente di controllare rapidamente i codici di errore.
1, veicolo funzionante: supporta tutti i veicoli conformi a OBD-II del 1996 e successivi dagli Stati Uniti, dall'Europa e dall'Asia.
2, lingua supportata: cinese, inglese, francese, italiano, spagnolo, tedesco, olandese.
3, protocolli compatibili:
(1). SAE J1850 PWM (41,6 Kbaud)
(2). SAE J1850 VPW (10,4 Kbaud)
(3). ISO9141-2 (5 baud init, 10,4 Kbaud)
(4). ISO14230-4 KWP (5 baud init, 10,4 Kbaud)
(5). ISO14230-4 KWP (avvio veloce, 10,4 Kbaud)
(6). ISO15765-4 CAN (11 bit ID, 500 Kbaud)
(7). ISO15765-4 CAN (ID 29 bit, 500 Kbaud)
(8). ISO15765-4 CAN (11 bit ID, 250 Kbaud)
(9). ISO15765-4 CAN (ID 29 bit, 250 Kbaud)
4, connettore di collegamento dati abbinato (DLC): OBD-II femmina
Tutti gli strumenti diagnostici del motore hanno superato il test prima della spedizione, il contenuto del test è il seguente come riferimento.
No. | Elemento di prova | Testare il contenuto |
1 | Installazione | Verificare se lo strumento diagnostico del motore può connettersi normalmente o meno all'ECU |
2 | L'accensione / spegnimento si estrae | Verificare che lo strumento diagnostico possa cambiare normalmente o meno quando si collega e si scollega |
3 | Test chiave | Controllare la sensibilità e il funzionamento normale o meno |
4 | Prova di alta e bassa temperatura | Verificare che lo strumento diagnostico dell'automobile funzioni normalmente a una temperatura compresa tra - 40 ° C e 80 ° C o meno (eccetto il display) |
5 | Test di veicoli reali | Tempo di invecchiamento 12 ore, verificare se la funzione è normale o meno dopo l'invecchiamento |
6 | Test di invecchiamento | Verificare che lo strumento diagnostico dtc funzioni normalmente nel veicolo o meno |
1, Visualizza fermo immagine per confermare l'errore;
2, controllare lo stato di disponibilità I / M;
3, controllare le informazioni del veicolo;
4, ottenere il flusso di dati per avere una visione completa dello stato di funzionamento del veicolo;
5, visualizzare la curva in tempo reale;
6, ottenere i dati del sensore come velocità, valore di carico calcolato, temperatura del liquido di raffreddamento del motore, situazione del carburante ecc.;
7, un clic per controllare il numero di identificazione del veicolo (VIN);
8, un clic per ottenere il codice di errore diagnostico (DTC);
9, spegnere la spia del motore di controllo (MIL) dopo la riparazione.
Numero di parte | FA-V310M |
Veicolo supportato | veicolo con protocolli OBD-II elencati |
Modalità di comunicazione | Cavo OBD2 |
Versione hardware | V1.1 |
Schermo | Colore unico |
Tensione di esercizio | DC 9-16V |
Corrente di lavoro | 80mA |
Dimensioni dello strumento diagnostico | 155 * 85 * 25 mm |
Temperatura di conservazione | -30 ~ 65 ℃ |
Peso dello strumento diagnostico | 200g |
1, questo strumento diagnostico dell'automobile è la versione di aggiornamento del mini lettore di codice obd di tipo. È con schermo e non richiede altro dispositivo di visualizzazione e applicazione.
2, la funzione di base dello strumento diagnostico del motore rileva il sistema del motore, legge e cancella i codici di errore.
3, è un dispositivo plug and play. Una volta collegato al DLC del veicolo, lo strumento diagnostico si accenderà e ti chiederà di avviare l'accensione.
4, quando è presente la spia del motore di controllo con il veicolo, è possibile utilizzare lo strumento diagnostico DTC per leggere il codice di errore. In modo che tu possa scoprire qual è il problema e avere un'idea per affrontarlo.
5, con l'aiuto dello strumento diagnostico dell'automobile, l'utente può essere il padrone della salute del tuo veicolo.
6, poiché lo strumento diagnostico DTC è in grado di conoscere il problema in anticipo, l'utente può evitare problemi peggiori. Quindi può aiutare l'utente a risparmiare sui costi di manutenzione.
7, lo strumento diagnostico del motore supporta la modalità con un clic VIN e DTC, consente di controllare rapidamente i codici di errore.
1, veicolo funzionante: supporta tutti i veicoli conformi a OBD-II del 1996 e successivi dagli Stati Uniti, dall'Europa e dall'Asia.
2, lingua supportata: cinese, inglese, francese, italiano, spagnolo, tedesco, olandese.
3, protocolli compatibili:
(1). SAE J1850 PWM (41,6 Kbaud)
(2). SAE J1850 VPW (10,4 Kbaud)
(3). ISO9141-2 (5 baud init, 10,4 Kbaud)
(4). ISO14230-4 KWP (5 baud init, 10,4 Kbaud)
(5). ISO14230-4 KWP (avvio veloce, 10,4 Kbaud)
(6). ISO15765-4 CAN (11 bit ID, 500 Kbaud)
(7). ISO15765-4 CAN (ID 29 bit, 500 Kbaud)
(8). ISO15765-4 CAN (11 bit ID, 250 Kbaud)
(9). ISO15765-4 CAN (ID 29 bit, 250 Kbaud)
4, connettore di collegamento dati abbinato (DLC): OBD-II femmina
Tutti gli strumenti diagnostici del motore hanno superato il test prima della spedizione, il contenuto del test è il seguente come riferimento.
No. | Elemento di prova | Testare il contenuto |
1 | Installazione | Verificare se lo strumento diagnostico del motore può connettersi normalmente o meno all'ECU |
2 | L'accensione / spegnimento si estrae | Verificare che lo strumento diagnostico possa cambiare normalmente o meno quando si collega e si scollega |
3 | Test chiave | Controllare la sensibilità e il funzionamento normale o meno |
4 | Prova di alta e bassa temperatura | Verificare che lo strumento diagnostico dell'automobile funzioni normalmente a una temperatura compresa tra - 40 ° C e 80 ° C o meno (eccetto il display) |
5 | Test di veicoli reali | Tempo di invecchiamento 12 ore, verificare se la funzione è normale o meno dopo l'invecchiamento |
6 | Test di invecchiamento | Verificare che lo strumento diagnostico dtc funzioni normalmente nel veicolo o meno |
