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Quantità: | |
FA-DC-MB16
Fiberall
Numero del prodotto | FA-DC-MB16 |
Port One | OBD-II maschio (tipo B) |
Porta due | Mercedes-Benz Star Femmina |
Marca del veicolo compatibile | Mercedes-Benz |
Tensione di esercizio | DC 12 ~ 24V |
Colore | Nero Blu |
Lunghezza del cavo | Secondo l'ordine |
Opzioni del materiale del connettore | PA66, ABS, PC o personalizzato |
Materiale della giacca | PVC |
Specifiche del filo | 18 ~ 26 AWG (OD1.02 ~ 0,404 mm) |
Materiale delle parti metalliche | rame o ottone, con placcato oro o nichelato |
Forma del cavo | Il giro |
Resistenza di contatto | 3 Ohm massimo |
Resistenza di isolamento | Minimo 5M Ohm |
Intervallo di temperatura | −25 ℃ ~ + 85 ℃ |
Funzionalità personalizzate | Lunghezza, colore, materiale, pin out, imballaggio |
No. | Parte n. | Nome del prodotto | Descrizioni |
01 | FA-DC-MB09 | Cavo diagnostico del veicolo | Sprinter maschio BENZ 14P a testa di zucca femmina OBD2 |
02 | FA-DC-MB10 | Cavo diagnostico Benz | OBD2 femmina a MB Sprinter 14 pin maschio |
03 | FA-DC-MB11 | Cavo di prolunga automatico | BENZ MB Sprinter 14Pin To OBDⅡ Femmina |
04 | FA-DC-MB12 | Cavo di conversione BENZ | MB 14Pin maschio a femmina OBDII |
05 | FA-DC-MB13 | Cavo diagnostico automatico | Benz 14PIN To OBD2 Male |
06 | FA-DC-MB16 | Cavo diagnostico OBD | MB Star a OBD-II 16Pin maschio |
07 | FA-DC-MB26 | Cavo diagnostico automobilistico | BENZ 38Pin maschio a OBD2 femmina |
08 | FA-DC-MB27 | Cavo di conversione dell'automobile | Testa a spirale maschio BENZ 38P per femmina OBD |
09 | FA-DC-MB28 | Cavo di conversione del veicolo | BENZ 38P maschio a OBDII femmina |
10 | FA-DC-MB29 | Cavo di conversione OBD2 | BENZ 38P piegato a OBD-II femmina |
11 | FA-DC-MB30 | Cavo diagnostico OBD2 | BENZ 38P (LONG) To OBDII Female |
Nota: MB = Mercedes-Benz.
Ci sono molte parti sul cavo diagnostico del veicolo. E la composizione dei materiali e il processo di produzione sono complessi. Quindi è facile incontrare diversi problemi durante la produzione del cavo diagnostico del veicolo. I problemi comuni sono:
1, la forza di ritenzione non può soddisfare i requisiti;
2, cracking di plastica;
3, collegare e scollegare la forza è troppo grande o troppo piccola;
4, la posizione del perno non è precisa;
5, strato di placcatura non è all'altezza dello standard (coefficiente di attrito scorrevole);
6, cortocircuito o addirittura circuito aperto (filo o parti di contatto);
7, resistenza al calore e resistenza allo schiacciamento non sono all'altezza dello standard.
È necessario eseguire un test e un'ispezione in serie per il cavo diagnostico del veicolo. In modo che possa garantire le prestazioni e l'affidabilità. Li elenchiamo di seguito come riferimento:
1, test per garantire le prestazioni elettriche del cavo diagnostico del veicolo:
(1) Resistenza di contatto (livello basso);
(2) Resistenza di contatto (Caduta di tensione;
(3) resistenza di isolamento;
(4) Tensione di tenuta.
2, prova per verificare le proprietà meccaniche del cavo diagnostico del veicolo:
(1) Forza di accoppiamento del connettore
(2) Connettore Unmating Force
(3) Contatta Engaging Force
(4) Forza di separazione dei contatti
(5) Contatta Retention Force
3, test per verificare le prestazioni ambientali del cavo diagnostico del veicolo:
(1) Test di vibrazione
(2) Aumento della temperatura
(3) Resistenza al calore
(4) Resistenza al freddo
(5) Cicli temperatura / umidità
(6) Resistenza al calore di saldatura
(7) Saldabilità
(8) Nebbia salina
Eseguiamo anche ispezione dell'aspetto, misurazione delle dimensioni, controllo dell'imballaggio durante la produzione. In modo che il cavo diagnostico del veicolo possa essere nelle migliori condizioni.
Numero del prodotto | FA-DC-MB16 |
Port One | OBD-II maschio (tipo B) |
Porta due | Mercedes-Benz Star Femmina |
Marca del veicolo compatibile | Mercedes-Benz |
Tensione di esercizio | DC 12 ~ 24V |
Colore | Nero Blu |
Lunghezza del cavo | Secondo l'ordine |
Opzioni del materiale del connettore | PA66, ABS, PC o personalizzato |
Materiale della giacca | PVC |
Specifiche del filo | 18 ~ 26 AWG (OD1.02 ~ 0,404 mm) |
Materiale delle parti metalliche | rame o ottone, con placcato oro o nichelato |
Forma del cavo | Il giro |
Resistenza di contatto | 3 Ohm massimo |
Resistenza di isolamento | Minimo 5M Ohm |
Intervallo di temperatura | −25 ℃ ~ + 85 ℃ |
Funzionalità personalizzate | Lunghezza, colore, materiale, pin out, imballaggio |
No. | Parte n. | Nome del prodotto | Descrizioni |
01 | FA-DC-MB09 | Cavo diagnostico del veicolo | Sprinter maschio BENZ 14P a testa di zucca femmina OBD2 |
02 | FA-DC-MB10 | Cavo diagnostico Benz | OBD2 femmina a MB Sprinter 14 pin maschio |
03 | FA-DC-MB11 | Cavo di prolunga automatico | BENZ MB Sprinter 14Pin To OBDⅡ Femmina |
04 | FA-DC-MB12 | Cavo di conversione BENZ | MB 14Pin maschio a femmina OBDII |
05 | FA-DC-MB13 | Cavo diagnostico automatico | Benz 14PIN To OBD2 Male |
06 | FA-DC-MB16 | Cavo diagnostico OBD | MB Star a OBD-II 16Pin maschio |
07 | FA-DC-MB26 | Cavo diagnostico automobilistico | BENZ 38Pin maschio a OBD2 femmina |
08 | FA-DC-MB27 | Cavo di conversione dell'automobile | Testa a spirale maschio BENZ 38P per femmina OBD |
09 | FA-DC-MB28 | Cavo di conversione del veicolo | BENZ 38P maschio a OBDII femmina |
10 | FA-DC-MB29 | Cavo di conversione OBD2 | BENZ 38P piegato a OBD-II femmina |
11 | FA-DC-MB30 | Cavo diagnostico OBD2 | BENZ 38P (LONG) To OBDII Female |
Nota: MB = Mercedes-Benz.
Ci sono molte parti sul cavo diagnostico del veicolo. E la composizione dei materiali e il processo di produzione sono complessi. Quindi è facile incontrare diversi problemi durante la produzione del cavo diagnostico del veicolo. I problemi comuni sono:
1, la forza di ritenzione non può soddisfare i requisiti;
2, cracking di plastica;
3, collegare e scollegare la forza è troppo grande o troppo piccola;
4, la posizione del perno non è precisa;
5, strato di placcatura non è all'altezza dello standard (coefficiente di attrito scorrevole);
6, cortocircuito o addirittura circuito aperto (filo o parti di contatto);
7, resistenza al calore e resistenza allo schiacciamento non sono all'altezza dello standard.
È necessario eseguire un test e un'ispezione in serie per il cavo diagnostico del veicolo. In modo che possa garantire le prestazioni e l'affidabilità. Li elenchiamo di seguito come riferimento:
1, test per garantire le prestazioni elettriche del cavo diagnostico del veicolo:
(1) Resistenza di contatto (livello basso);
(2) Resistenza di contatto (Caduta di tensione;
(3) resistenza di isolamento;
(4) Tensione di tenuta.
2, prova per verificare le proprietà meccaniche del cavo diagnostico del veicolo:
(1) Forza di accoppiamento del connettore
(2) Connettore Unmating Force
(3) Contatta Engaging Force
(4) Forza di separazione dei contatti
(5) Contatta Retention Force
3, test per verificare le prestazioni ambientali del cavo diagnostico del veicolo:
(1) Test di vibrazione
(2) Aumento della temperatura
(3) Resistenza al calore
(4) Resistenza al freddo
(5) Cicli temperatura / umidità
(6) Resistenza al calore di saldatura
(7) Saldabilità
(8) Nebbia salina
Eseguiamo anche ispezione dell'aspetto, misurazione delle dimensioni, controllo dell'imballaggio durante la produzione. In modo che il cavo diagnostico del veicolo possa essere nelle migliori condizioni.
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