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| Quantità: | |
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FA-DC-OC15
Fiberall
1, il materiale del cavo obd è conforme a RoHS;
2, i connettori del cavo obd vengono ispezionati e trattati manualmente per garantire l'assenza di sbavature e di attaccamento;
3, materiali di alta qualità e tecnologia avanzata conferiscono al cavo obd flessibilità e durata superiori;
4, i connettori del cavo obd sono compatibili con i requisiti J1962 e garantiscono la compatibilità con la più ampia gamma di veicoli;
5, l'ordine OEM e ODM o lo sviluppo di un nuovo stampo è accettabile;
6, squadre professionali di pre-vendita e post-vendita;
7, vari stampi sviluppati per le opzioni (per il connettore del cavo obd);
8, materiali diversi sono opzionali per requisiti diversi.
Numero del prodotto | FA-DC-OC15 |
Connettore uno | DB9P maschio |
Connettore due | OBD-II maschio (tipo A) |
Veicolo applicabile | Conforme a OBD2 |
Voltaggio batteria | 12V |
Materiale dei pin del connettore maschio OBD2 | Rame nichelato o dorato |
Materiale della giacca | PVC |
Forma del cavo | il giro |
Specifiche filo | 18 ~ 26 AWG, rame puro |
Materiale dei connettori | PA66 |
Assegnazione dei pin | Personalizzato |
Lunghezza del cavo | Su ordinazione |
Resistenza di contatto | 3 Ohm max. |
Resistenza di isolamento | 5M Ohm min. |
Temperatura ambiente | −25 ℃ ~ + 85 ℃ |
Testare il contenuto | Test 100% aperto, corto e senza fili |
Tensione di prova | DC300V 5M ohm / 10ms |
No. | Parte n. | Nome | Descrizioni |
01 | FA-DC-OC10 | Cavo OBD | OBD maschio con LED a DB9 maschio |
02 | FA-DC-OC11 | Cavo diagnostico OBD2 | OBDii maschio (VAG) a DB9P F |
03 | FA-DC-OC12 | Cavo di prolunga OBDii | OBD maschio a DB9 femmina |
04 | FA-DC-OC13 | Cavo di conversione OBD2 | OBD2 maschio (corto) a DB9P femmina |
05 | FA-DC-OC14 | Cavo di conversione OBDii | OBD-II maschio a DB9 maschio |
06 | FA-DC-OC15 | Cavo diagnostico OBD-ii | OBD maschio (verde) a DB9 maschio |
07 | FA-DC-OC31 | Cavo OBD diagnostico automatico | OBD-II femmina a DB9 femmina |
08 | FA-DC-OC32 | Cavo diagnostico OBDii | OBDII femmina a DB9 maschio |
09 | FA-DC-OC41 | Cavo diagnostico OBD | OBD2 femmina (con tacca a scatto) a DB9 |
10 | FA-DC-OC59 | Cavo OBD automobilistico | OBDII M a OBDIIF + DB9P |
Come sappiamo, il cavo OBD viene utilizzato per collegare il DLC (Data Link Connector) sui veicoli. Sebbene J1962 OBD-II richieda che tutti i DLC siano unificati e standard. In modo che indipendentemente dal veicolo, dallo strumento diagnostico o dal cavo OBD possano combaciare tra loro ed è conveniente per il test.
Ma a causa di molti fattori, molti veicoli sul mercato sono dotati di protocolli diversi e supportano diverse assegnazioni dei pin.
Ad esempio, le auto asiatiche, le auto europee e Chrysler utilizzano principalmente il protocollo OBD-II ISO9141-2 o ISO14230 (KWP2000). Questi due protocolli utilizzano i pin 4, 5, 7, 15 e 16. L'auto di Chevrolet, Buick, Cadillac, Hummer, Pontiac, Saturn, GM James e così via adotta il protocollo J1850 VPW. E il cavo obd supporta questo protocollo dovrebbe utilizzare i pin 2, 4, 5 e 16. Per le auto di Ford Motor, adottano il protocollo PWM J1850 e il cavo obd dovrebbe utilizzare i pinhole 2, 4, 5, 10 e 16. Tuttavia, per le nuove auto dopo il 2008, il protocollo ISO 15765 è ampiamente utilizzato, quindi il pin di lavoro del cavo obd è 4, 5, 6, 14 e 16. L'assegnazione dei pin è molto importante per un cavo obd, si prega di controllare e confermare la definizione del pin prima di ordinare, in modo che possa evitare problemi di compatibilità del cavo obd.
1, il materiale del cavo obd è conforme a RoHS;
2, i connettori del cavo obd vengono ispezionati e trattati manualmente per garantire l'assenza di sbavature e di attaccamento;
3, materiali di alta qualità e tecnologia avanzata conferiscono al cavo obd flessibilità e durata superiori;
4, i connettori del cavo obd sono compatibili con i requisiti J1962 e garantiscono la compatibilità con la più ampia gamma di veicoli;
5, l'ordine OEM e ODM o lo sviluppo di un nuovo stampo è accettabile;
6, squadre professionali di pre-vendita e post-vendita;
7, vari stampi sviluppati per le opzioni (per il connettore del cavo obd);
8, materiali diversi sono opzionali per requisiti diversi.
Numero del prodotto | FA-DC-OC15 |
Connettore uno | DB9P maschio |
Connettore due | OBD-II maschio (tipo A) |
Veicolo applicabile | Conforme a OBD2 |
Voltaggio batteria | 12V |
Materiale dei pin del connettore maschio OBD2 | Rame nichelato o dorato |
Materiale della giacca | PVC |
Forma del cavo | il giro |
Specifiche filo | 18 ~ 26 AWG, rame puro |
Materiale dei connettori | PA66 |
Assegnazione dei pin | Personalizzato |
Lunghezza del cavo | Su ordinazione |
Resistenza di contatto | 3 Ohm max. |
Resistenza di isolamento | 5M Ohm min. |
Temperatura ambiente | −25 ℃ ~ + 85 ℃ |
Testare il contenuto | Test 100% aperto, corto e senza fili |
Tensione di prova | DC300V 5M ohm / 10ms |
No. | Parte n. | Nome | Descrizioni |
01 | FA-DC-OC10 | Cavo OBD | OBD maschio con LED a DB9 maschio |
02 | FA-DC-OC11 | Cavo diagnostico OBD2 | OBDii maschio (VAG) a DB9P F |
03 | FA-DC-OC12 | Cavo di prolunga OBDii | OBD maschio a DB9 femmina |
04 | FA-DC-OC13 | Cavo di conversione OBD2 | OBD2 maschio (corto) a DB9P femmina |
05 | FA-DC-OC14 | Cavo di conversione OBDii | OBD-II maschio a DB9 maschio |
06 | FA-DC-OC15 | Cavo diagnostico OBD-ii | OBD maschio (verde) a DB9 maschio |
07 | FA-DC-OC31 | Cavo OBD diagnostico automatico | OBD-II femmina a DB9 femmina |
08 | FA-DC-OC32 | Cavo diagnostico OBDii | OBDII femmina a DB9 maschio |
09 | FA-DC-OC41 | Cavo diagnostico OBD | OBD2 femmina (con tacca a scatto) a DB9 |
10 | FA-DC-OC59 | Cavo OBD automobilistico | OBDII M a OBDIIF + DB9P |
Come sappiamo, il cavo OBD viene utilizzato per collegare il DLC (Data Link Connector) sui veicoli. Sebbene J1962 OBD-II richieda che tutti i DLC siano unificati e standard. In modo che indipendentemente dal veicolo, dallo strumento diagnostico o dal cavo OBD possano combaciare tra loro ed è conveniente per il test.
Ma a causa di molti fattori, molti veicoli sul mercato sono dotati di protocolli diversi e supportano diverse assegnazioni dei pin.
Ad esempio, le auto asiatiche, le auto europee e Chrysler utilizzano principalmente il protocollo OBD-II ISO9141-2 o ISO14230 (KWP2000). Questi due protocolli utilizzano i pin 4, 5, 7, 15 e 16. L'auto di Chevrolet, Buick, Cadillac, Hummer, Pontiac, Saturn, GM James e così via adotta il protocollo J1850 VPW. E il cavo obd supporta questo protocollo dovrebbe utilizzare i pin 2, 4, 5 e 16. Per le auto di Ford Motor, adottano il protocollo PWM J1850 e il cavo obd dovrebbe utilizzare i pinhole 2, 4, 5, 10 e 16. Tuttavia, per le nuove auto dopo il 2008, il protocollo ISO 15765 è ampiamente utilizzato, quindi il pin di lavoro del cavo obd è 4, 5, 6, 14 e 16. L'assegnazione dei pin è molto importante per un cavo obd, si prega di controllare e confermare la definizione del pin prima di ordinare, in modo che possa evitare problemi di compatibilità del cavo obd.
