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| Quantità: | |
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FA-DC-TC11
Fiberall
1, spina e connettore del cavo del camion è conforme agli standard industriali e internazionali.
2, il connettore e la spina standard hanno un'eccellente capacità di abbinamento.
3, la parte sovrastampata sulla spina J1708 J1939 può proteggere la parte di connessione. E aumenta la tensione dell'adattatore del cavo del camion.
4, il filo è in rame e garantisce le prestazioni di comunicazione. E il cavo del camion è più morbido da piegare.
5, sia le parti in plastica che quelle in metallo del cavo del camion sono resistenti alle alte temperature. Adatto per ambienti caldi con calore intenso.
6, il materiale del conduttore, del rivestimento e dell'imballaggio sono personalizzabili.
7, le caratteristiche personalizzate per il cavo del camion come colore, lunghezza, etichetta, imballaggio sono accettabili.
8, affare diretto della fabbrica, con consegna di alta qualità, competitiva e puntuale.
Numero del prodotto | FA-DC-TC11 |
Connettore 1 | DB15 maschio |
Connettore 2 | J1708 6 pin maschio |
Connettore 3 | J1939 9pin maschio |
Veicolo lavorabile | Veicoli pesanti con motore CATERPILLAR |
Tensione di lavoro | DC 24V ~ 36V |
Materiale della presa J1708 e J1939 | PA66 + fibra di vetro (GF) |
Materiale isolante | PVC o personalizzato |
Lunghezza del cavo | 1ft, 2ft, 3ft ~ 10ft, su ordinazione |
Materiale del filo | Rame nudo o placcato |
Specifiche del filo | 20 ~ 26 AWG |
Colore del cavo | Nero |
Pin out | Personalizzabile |
Parti di contatto | Rame o ottone placcato |
Intervallo di temperatura | -40 ~ 85 ° C |
Certificato di reclamo | UL, RoHS |
Vediamo spesso J1939 nella descrizione del cavo del camion diagnostico. Cos'è J1939? J1939 si riferisce al protocollo J1939.
Il protocollo J1939 è un insieme di standard definiti dalla società degli ingegneri automobilistici (SAE). Lo standard J1939 è speciale per i veicoli pesanti come camion, autobus e idraulica mobile. Per molti versi, lo standard J1939 è simile alle versioni precedenti degli standard J1708 e J1587. Ma il protocollo standard di J1939 si basa su can (controller area network, iso11898).
Lo standard J1939 fornisce descrizioni per il livello fisico, il livello di collegamento e il livello dell'applicazione. Il livello fisico (J1939 / 11) descrive l'interfaccia elettrica per il bus can. Questa interfaccia è anche il connettore del nostro cavo diagnostico per camion. Il livello di collegamento dati descrive le regole per la costruzione del messaggio, l'accesso al bus e la diagnosi degli errori di trasmissione. Il livello dell'applicazione (J1939 / 71 e J1939 / 73) definisce i dati specifici di ogni messaggio trasmesso nella rete.
Al giorno d'oggi, la maggior parte dei veicoli comunica con l'ECU tramite can (controller area network). Tuttavia, can bus fornisce solo la base della comunicazione (come il telefono), ma non fornisce il \"linguaggio \" del dialogo per operazioni più complesse. Nella maggior parte dei veicoli di grandi dimensioni, questa \"lingua \" è lo standard SAE J1939 definito dalla società degli ingegneri automobilistici (SAE). In termini professionali, è: Basato sul \"livello fisico \" della lattina, J1939 fornisce un protocollo di alto livello (HLP).
In breve, J1939 standardizza la comunicazione tra le centraline. In altre parole, il protocollo J1939 fornisce un linguaggio comune per diversi fornitori di autocarri. Ciò consente di utilizzare diversi strumenti diagnostici su diversi camion, incluso il nostro cavo per camion J1939.
1, spina e connettore del cavo del camion è conforme agli standard industriali e internazionali.
2, il connettore e la spina standard hanno un'eccellente capacità di abbinamento.
3, la parte sovrastampata sulla spina J1708 J1939 può proteggere la parte di connessione. E aumenta la tensione dell'adattatore del cavo del camion.
4, il filo è in rame e garantisce le prestazioni di comunicazione. E il cavo del camion è più morbido da piegare.
5, sia le parti in plastica che quelle in metallo del cavo del camion sono resistenti alle alte temperature. Adatto per ambienti caldi con calore intenso.
6, il materiale del conduttore, del rivestimento e dell'imballaggio sono personalizzabili.
7, le caratteristiche personalizzate per il cavo del camion come colore, lunghezza, etichetta, imballaggio sono accettabili.
8, affare diretto della fabbrica, con consegna di alta qualità, competitiva e puntuale.
Numero del prodotto | FA-DC-TC11 |
Connettore 1 | DB15 maschio |
Connettore 2 | J1708 6 pin maschio |
Connettore 3 | J1939 9pin maschio |
Veicolo lavorabile | Veicoli pesanti con motore CATERPILLAR |
Tensione di lavoro | DC 24V ~ 36V |
Materiale della presa J1708 e J1939 | PA66 + fibra di vetro (GF) |
Materiale isolante | PVC o personalizzato |
Lunghezza del cavo | 1ft, 2ft, 3ft ~ 10ft, su ordinazione |
Materiale del filo | Rame nudo o placcato |
Specifiche del filo | 20 ~ 26 AWG |
Colore del cavo | Nero |
Pin out | Personalizzabile |
Parti di contatto | Rame o ottone placcato |
Intervallo di temperatura | -40 ~ 85 ° C |
Certificato di reclamo | UL, RoHS |
Vediamo spesso J1939 nella descrizione del cavo del camion diagnostico. Cos'è J1939? J1939 si riferisce al protocollo J1939.
Il protocollo J1939 è un insieme di standard definiti dalla società degli ingegneri automobilistici (SAE). Lo standard J1939 è speciale per i veicoli pesanti come camion, autobus e idraulica mobile. Per molti versi, lo standard J1939 è simile alle versioni precedenti degli standard J1708 e J1587. Ma il protocollo standard di J1939 si basa su can (controller area network, iso11898).
Lo standard J1939 fornisce descrizioni per il livello fisico, il livello di collegamento e il livello dell'applicazione. Il livello fisico (J1939 / 11) descrive l'interfaccia elettrica per il bus can. Questa interfaccia è anche il connettore del nostro cavo diagnostico per camion. Il livello di collegamento dati descrive le regole per la costruzione del messaggio, l'accesso al bus e la diagnosi degli errori di trasmissione. Il livello dell'applicazione (J1939 / 71 e J1939 / 73) definisce i dati specifici di ogni messaggio trasmesso nella rete.
Al giorno d'oggi, la maggior parte dei veicoli comunica con l'ECU tramite can (controller area network). Tuttavia, can bus fornisce solo la base della comunicazione (come il telefono), ma non fornisce il \"linguaggio \" del dialogo per operazioni più complesse. Nella maggior parte dei veicoli di grandi dimensioni, questa \"lingua \" è lo standard SAE J1939 definito dalla società degli ingegneri automobilistici (SAE). In termini professionali, è: Basato sul \"livello fisico \" della lattina, J1939 fornisce un protocollo di alto livello (HLP).
In breve, J1939 standardizza la comunicazione tra le centraline. In altre parole, il protocollo J1939 fornisce un linguaggio comune per diversi fornitori di autocarri. Ciò consente di utilizzare diversi strumenti diagnostici su diversi camion, incluso il nostro cavo per camion J1939.
